Железнодорожная станция «Междуреченск»

60 лет назад (1959 год, 2 декабря)

Была открыта железнодорожная станция «Междуреченск», до этого она именовалась как «Томуса». Первый начальник станции В.Л. Гривко.
Строительство железнодорожной станции в городе Междуреченске было начато одновременно со строительством угольных предприятий города для отправления добытого угля потребителям и пропуска поездов со станции Сталинск (Новокузнецк). В 1957 году было открыто сквозное движение по железнодорожной ветке Сталинск – Абакан.
Станция Междуреченск принята в эксплуатацию 2 декабря 1959 года с малым развитием путей в парках «А» и «Б». В парке «А» было 7 путей, в парке «Б» – 6 путей и 94 стрелки с ручным управлением. Обслуживание участков Междуреченск – Бискамжа и Междуреченск – Новокузнецк осуществлялось локомотивами на паровозной тяге. Весовая норма поездов 3000 тонн.
Сопровождение поездов производилось бригадой, состоящей из главного и старшего кондуктора. Ограждение составов поездов производилось сигнальными фонарями на керосиновом освещении.
В 1959 году станция Междуреченск имела 2 примыкания подъездных путей: на станцию Ольжерасс Томусинского ПТУ, на которой производилась погрузка угля и выгрузка прибывающих грузов для строительства новых шахт и города, 2-ое примыкание – на ст. Красногорская для обеспечения подачи грузов на строительство новых карьеров. Оба примыкания обслуживались Томусинским ПТУ на паровозной тяге.
В 1959 году погрузка угля по станции Междуреченск составила 250 вагонов. Пропускная способность станции была 8 пар поездов в сутки.
С открытием шахты Распадская в 1973 году по станции резко увеличились размеры погрузки угля с 4,7 млн. тонн до 16,3 млн. тонн. Если в 1960 году было отправлено 1172 поезда, то в 1978 году более 22 тысяч поездов.
Железнодорожная станция Междуреченск стоит на Южно-Сибирской магистрали. Через нее проходит 2 поезда: Абакан – Новокузнецк и Новокузнецк – Абакан.
С 1973 по 1978 годы на станции Междуреченск, в качестве начальника станции, работал А.Г. Тулеев. В период его работы угольные маршруты начали формироваться не на станции, а на путях предприятий, что позволило увеличить интенсивность перевозок.

Источники

1. Хроника растущего города : сборник / Междуреченская городская администрация. Междуреченск : Информ-сервис, 2004. – 44 с.
2. Гречанникова, Дарья. В гостях на станции // Знамя шахтера в новом тысячелетии. – 2015. – 30 июля (№ 31). – С. 7.
3. Черепанова, А. С. Железной дороге – планомерное развитие // 2015. – 10 сентября (№ 64). – С. 7.
4. Келлер, Владимир Константинович. Связавшие пространство и время // Контакт. – 2015. – 30 июля (№ 52). – С. 9.
5. Журавлева, Софья. Станция Междуреченск: есть чем гордиться! // Контакт. – 2015. - 18 июня (№ 43). – С. 8.
6. Станции Междуреченск – 10 лет //Знамя шахтера. – 1969. – 16 дек. – С. 3.